傲根泥客

  2月2日，渭北大地天寒地冻。引汉济渭二期工程咸阳塬盾构施工隧洞内却热气蒸腾，温度接近30℃，盾构机正开足马力抢工期、赶进度。

  2023年7月引汉济渭工程实现先期向西安通水之后，引汉济渭工程建设者备受鼓舞、倍增干劲，科学制定实施工程的方案，快速推进引汉济渭二期工程项目施工，为2024年工程建设开好局、起好步。

  “当前盾构机每天掘进20米左右，月进尺达到500米，目前已成功突破1000米。”中铁十九局集团有限公司咸阳塬隧洞项目经理霍延武说。

  咸阳塬隧洞全长34公里。其中，采用盾构机施工的隧洞长度为8.63公里、洞径4.4米、工期18个月，是整个北干线的控制性工程。由于这段隧洞处于地下水位线以下，该区域自重湿陷性黄土易发生塌陷、沉降。

  在工程设计之初，为解决竖井渣土运输难题，工程师在隧洞出口设计了一套高12米的垂直运输皮带，渣土运输效率比吊装运输提升了一倍。“在湿陷性黄土盾构施工隧洞中使用垂直皮带运输系统，从全国来看案例较少，特别是在含水量达40%的高黏度黄土盾构施工中，我们取得了良好的效果。”霍延武介绍。

  为减少黄土在垂直皮带上的粘连，建设者反复研究盾构机智能建造系统输出的掘进数据，科学制定施工全套工艺流程中膨润土、泡沫等土壤改良配比方案，显著减弱黄土黏性，大幅度的提高盾构机掘进效率。

  与此同时，另一条“钢铁巨龙”正在西安少陵塬艰难掘进。引汉济渭二期工程南干线少陵塬隧洞位于潏河和浐河之间，全长8625米，断面为圆形，直径4.4米，埋深100米至140米。洞身处于地下水位线%，工程地质条件复杂。

  “从地质勘探结果看，盾构机上方的黄土层中有两层平行发育的水沙层，这就等于黄土中有两个大水囊。盾构机在第三层水沙层中掘进，掘进过程异常艰难。”中铁十二局集团有限公司引汉济渭少陵塬隧洞项目部总工程师孟久刚说，“盾构机在进入水沙层之前，一天能掘进20多米，现在每天只能掘进5米左右。”

  “渣土含沙量高达90%，土仓内几乎都是水和泥沙，这种工况国内罕见，皮带机根本没办法将糊状渣土正常运出洞外。我们及时组建了20多人的清理小分队，及时清洗整理洞内水沙，确保盾构机能够连续作业。”孟久刚说。

  为早日穿越这段水沙层，陕西水务发展集团有限公司引汉济渭公司联合参建方，多次组织专家深入现场指导，制定灌浆封堵、排水减压等技术措施并投入到正常的使用中。“目前是攻坚阶段，盾构机已经穿越500多米水沙层，再加把劲穿越最后200多米，就能成功‘脱困’。”孟久刚说。

  在另一段工程建设中，引汉济渭二期工程跨越渭河的管桥工程也在全力加速。渭河管桥全长1230米，由于涉水高空施工，特定种类设备投入多、工程安全质量管理难度大。项目部克服冬季低温不利影响，全面加强保温措施，加大人员设备投入力度，强化现场安全质量管控。目前，渭河管桥的4座主塔已有3座封顶，北岸引桥全面拉通，总工程量完成超过七成。

  “春节过后，渭河管桥将实现最后一个索塔的封顶，全面开始钢梁架设安装工作。我们有信心、有决心、有能力加快工程建设，早日实现通水目标。”中铁十八局集团有限公司引汉济渭渭河管桥项目部经理黄永哲说。

  下一步，全体引汉济渭工程建设者将扎实深化高质量项目推进年活动，克服南干线输水隧洞地质条件差、围岩大变形等困难，全力开挖隧洞、安装用于承受压力的管道，开足马力推进项目建设，奋力实现一季度“开门红”。（记者 肖倩）

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